Płyn chłodniczy: rodzaje, dobór, wymiana

Płyn chłodniczy, jeden z niezbędnych elementów w krwioobiegu samochodu, jest cieczą odprowadzającą ciepło z silnika. Na rynku możemy spotkać się z mnogością oznaczeń i kolorów różnych płynów mających spełniać tę rolę, warto zatem pochylić się nad tym, co one tak naprawdę znaczą i jak poprawnie określić, który z tych płynów jest idealny dla naszego samochodu.

Czym jest płyn chłodniczy?

Płyn chłodniczy stosowany w ogromnej większości samochodów składa się z glikolu etylowego lub propylowego rozcieńczonego wodą, posiadającego, w zależności od typu, odpowiednie dodatki zapobiegające niekorzystnym zjawiskom (korozja, pienienie się płynu itd.)

Glikol etylowy charakteryzuje się wysoką temperaturą wrzenia, około 198 stopni Celsjusza. Jego temperatura zamarzania wynosi -13 stopni, co w czystej postaci nie jest zbyt korzystne, w szczególności w naszych warunkach atmosferycznych. Po wymieszaniu go z wodą dochodzi jednak do zmiany temperatury zamarzania całej mieszaniny. Przyjmuje się, że proporcja 1:1 glikolu i wody daje temperaturę zamarzania około -37 stopni Celsjusza. Glikol etylowy jest cieczą toksyczną, krystalizującą się, gdy zostanie poddana bardzo niskim temperaturom.

Glikol propylenowy, w przeciwieństwie do etylowego nie jest substancją toksyczną. Nie podlega on również procesowi krystalizacji, jedynie w przypadku działania bardzo niskiej temperatury staje się coraz gęstszy i w krytycznym przypadku całkowicie traci płynność. Jest on niestety droższy on glikolu etylowego.

Woda, będąca znaczną częścią każdej mieszaniny sama w sobie jest znakomitym czynnikiem chłodzącym. Ma ona wyśmienitą przewodność cieplną, co pozwala na bardzo szybkie odprowadzanie ciepła z silnika. Niestety sama woda, niewymieszana z glikolem, czy to etylowym czy to propylenowym posiada wysoką temperaturę zamarzania, 0 stopni Celsjusza.

Bez względu na wiek, silnik potrzebuje chłodzenia

Typy płynów chłodniczych

IAT – (Inorganic Additive Technology) Typ płynów chłodniczych zawierających wyłącznie dodatki nieorganiczne (np.: krzemiany lub fosforany), mające na celu utworzenie na powierzchniach metalowych warstwy ochronnej przeciwkorozyjnej. Są one stosowane w przypadku starych samochodów, dodatkowo nie są wskazane dla chłodnic aluminiowych, gdyż mogą przyspieszać ich korozję. Ich trwałość to około 2 lata.

OAT – (Organic Acid Technology) Typ płynów chłodniczych zawierających dodatki organiczne. Są one kompatybilne z chłodnicami aluminiowymi i w stosunku do płynów IAT, posiadają wyższą trwałość, sięgającą około 5 lat. Należy jednak być ostrożnym przy ich stosowaniu, gdyż mają one tendencję do uszkadzania lutów ołowianych w starszych samochodach oraz niektórych typów uszczelek.

HOAT – (Hybrid Organic Acid Technology) – Typ płynów zawierających w swoim składzie dodatki zarówno nieorganiczne (przede wszystkim krzemiany) jak I kwasy organiczne. Są one kompatybilne z większością materiałów, z których wykonywane są współcześnie chłodnice oraz posiadają trwałość około 5 lat eksploatacji. Aktualnie jest to najpopularniejsza technologia w jakiej wytwarzane są płyny chłodnicze.

Możliwe jest również wyróżnienie technologii NOAT (zamiast krzemianów stosuje się azotany) i POAT (płyny pozbawione kwasu 2-etyloheksanowego). Są to płyny posiadające trwałość sięgającą nawet 7 lat eksploatacji. Są one znacznie droższe od pozostałych typów i zazwyczaj stosowane w specyficznych zastosowaniach (maszyny budowlane etc.)

płyn chłodniczy

Różne silniki, różne chłodnice, różne płyny

Dobór nowego płynu

Jeżeli planujemy wymianę płynu chłodniczego na nowy powinniśmy być ostrożni, gdyż niewłaściwie dobrany czynnik może doprowadzić do uszkodzenia chłodnicy oraz całego samochodu. Jeżeli możemy powinniśmy skorzystać z usług serwisantów, którzy dobiorą nam płyn kompatybilny z autem. Jednak jeśli wolimy dokonać tej operacji samodzielnie, powinniśmy pamiętać o kilku podstawach:

  • Jeżeli procent naszego modelu samochodu poleca konkretne rodzaje płynów, warto jest skorzystać z tej wiedzy. Przedłuży to życie układu, a także pozwoli nam oszczędzić czas, który zmarnowalibyśmy na poszukiwania idealnego rozwiązania.
  • W sytuacji, gdy producent nie podał idealnego rozwiązania powinniśmy sprawdzić z jakich materiałów wykonano nasz układ chłodniczy i zastosować płyny kompatybilne z nimi, w celu uniknięcia zwiększonego poziomu korozji elementów układu chłodniczego.
  • Mieszanie płynów, mimo iż teoretycznie możliwe nie jest wskazane. Płyny różnego typu mogą (nie muszą) stworzyć niekorzystne środowisko dla elementów metalowych układu chłodniczego. W awaryjnych sytuacjach można doraźnie uzupełnić poziom płynu wodą, jednak nie powinno się tego uskuteczniać w innym okresie niż lato. Po takiej operacji powinniśmy, gdy to tylko możliwe, wymienić płyn na nowy.
  • Przed wlaniem nowego płynu warto dokonać pełnego płukania systemu. Pozwoli to na wypłukanie resztek starego płynu i uniknięcie ryzyka zmieszania niekompatybilnych płynów.

Jak sprawdzić czy mój płyn chłodniczy jest jeszcze dobry?

Sprawdzenia płynu chłodniczego, z oczywistych względów, nie da się dokonać spuszczając go z układu i zostawiając na noc w zamrażarce. Aby sprawdzić jego stan powinniśmy używać specjalistycznych testerów płynu chłodniczego. Wbrew pozorom nie są one wielkim obciążeniem dla budżetu, a prosty w obsłudze model przedstawiony poniżej można z łatwością znaleźć w ofercie naszego sklepu.

tester płynu chłodniczego

Zobacz tester płynu chłodniczego dostępny w naszym sklepie: https://sklep.redshield.expert/sklep/tester-plynu-chlodniczego/

Może Ci się również spodoba

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *